מדוע קיבולת המלגזה פוחתת בגבהי הרמה גבוהים יותר?

ניתן לתאר מלגזה כ:

קיבולת 16 טון עם תורן 3 מטר.

לאחר מכן, קונה יכול לשאול:

"האם אנחנו יכולים פשוט לשנות אותו לתורן של 5 מטר ועדיין להרים את אותם 16 טון?"

לפעמים ניתן לשמור על הקיבולת הנדרשת עם התכנון הנכון של המשאית והתורן.

לפעמים זה לא יכול.

זו הסיבה שאנחנו לא מתייחסים לגובה התורן כאופציה עצמאית.

יש לקחת בחשבון את גובה ההרמה הנדרש יחד עםמרכז עומס, מבנה התורן וקיבולת מדורגת באותו גובה עבודה.

מלגזת איזון נגדית מסתמכת על היחס בין המשאית למטען כדי להישאר יציב.

כאשר העומס קרוב לקרקע, מרכז הכובד המשולב נמוך יחסית.

ככל שהעומס עולה, גם מרכז הכובד המשולב נע כלפי מעלה.

מרכז כובד גבוה יותר הופך את המשאית לרגישה יותר ל:

• קרקע לא אחידה
• חֲרִיטָה
• תנועה פתאומית
• הטיית התורן
• עומסים לא-מרכזיים

 

זו אחת הסיבות לכך שהמפעילים מקבלים הוראה לנסוע עם עומסים מורידים ולא מוגבהים.

OSHA ממליצה גם לבדוק את הקיבולת המוצהרת של המלגזה בגובה הערימה הגבוה ביותר שלה ולהבין הן את גובה המזלג המרבי והן את מרווח התורן.

תורן של 3 מטר ותורן של 6 מטר הם לא פשוט אותו מבנה עם עוד פלדה שנוספה.

ככל שגובה ההרמה עולה, עיצוב התורן צריך לקחת בחשבון:

• אורך מסילה
• הֲטָיָה
• כוחות כיפוף
• טעינת רולר
• דרישות צילינדר הידראולי
• יציבות כללית של משאית

זה חשוב במיוחד עם מלגזות כבדות.

הרמת משטח של 2 טון לגובה במחסן והרמת מטען תעשייתי של 20 טון מספר מטרים הן בעיות הנדסיות שונות מאוד.

לא בהכרח.

זו הבחנה חשובה.

חלק מהמלגזות תוכננו במיוחד כדי לשמור על הקיבולת המדורגת שלהן לגובה ההרמה המרבי המוצהר.

עבור תצורות תורן אחרות, הקיבולת עשויה להיות מופחתת בגבהים גדולים יותר.

לדוגמה, טבלאות קיבולת-ו-תורן שפורסמו מיצרני מלגזות יכולות להראות קיבולות מדורגות שונות בהתאם לסוג התורן, גובה ההרמה והתצורה.

אז במקום להניח:

"תורן גבוה יותר תמיד אומר קיבולת נמוכה יותר,"

על הקונים לשאול:

"מהי הקיבולת המדורגת בגובה ההרמה הנדרש שלי?"

זו השאלה היותר מדויקת.

נניח שמשאית יכולה להתמודד עם עומס מוגדר בגובה מסוים עם מרכז עומס של 600 מ"מ.

כעת המטען מתארך ומרכז הטעינה בפועל עובר ל-1,200 מ"מ.

זה יוצר אתגר נוסף לפני שגובה הרמה בכלל נחשב.

זו הסיבה שיישומי-עלייה גבוהים מחייבים אותנו לאשר את שניהם:

גובה הרמה נדרש

ו:

מרכז עומס בפועל

באותו זמן.

הרמה גבוהה בשילוב עם תצורת עומס מיוחדת ראויה לתשומת לב נוספת.

דוגמאות כוללות:

• מזלגות ארוכים יותר
• הסטת צד
• מַהְדֵק
• חָלוּץ
• כרכרה מותאמת אישית

אלה יכולים להוסיף משקל או להזיז את עמדת העומס קדימה.

לכן המצב המדורג הסופי צריך לשקף את תצורת המלגזה בפועל, לא משאית קטלוג בסיסית.

לקוחות מבקשים לפעמים:

"תן לי את התורן הכי גבוה שאתה יכול לספק."

יותר גובה לא אוטומטית טוב יותר.

תורן גבוה יותר עשוי להביא:

• גובה תורן כללי גבוה יותר
• יותר משקל
• ראות מופחתת
• מאפייני קיבולת שונים
• עלות גבוהה יותר

אם גובה העבודה שלך בפועל הוא 3.5 מטר, תורן של 6 מטר עשוי להציע שום יתרון מעשי.

בדרך כלל אנו ממליצים לאשר תחילה את גובה העבודה האמיתי המרבי ולאחר מכן לבחור תורן מתאים.

גובה ההרמה אינו קשור רק לגובה המזלגות.

כדאי גם לבדוק:

גובה התורן הכולל הוריד

ו:

גובה תורן מוגבה כולל

לדוגמה, המלגזה עשויה להזדקק לכניסה של 3 מטר למפעל אך מאוחר יותר להרים את המטען ל-5 מטר.

זה דורש תצורת תורן העונה על שני התנאים.

OSHA ממליצה במיוחד להעריך את גובה התורן הנמוך, גובה המזלג המרבי ומרווח התורן המורם במלואו מול מקום העבודה בפועל.

כאשר אנו מקבלים פרויקט-גבוהה-כבד, המידע השימושי ביותר הוא:

משקל עומס מקסימלי
מידות עומס
גובה הרמה נדרש
הגבלת דלת או תקרה מקסימלית
מרכז הטעינה
אורך המזלג
נדרשת תצורת טיפול בטעינה-

בעזרת הדמויות הללו, ניתן לבחור את התורן סביב העבודה בפועל ולא רק לציין גובה מתוך קטלוג.

גובה הרמה גבוה יותר אינו אומר באופן אוטומטי שמלגזה מאבדת יכולת בכל תצורה.

אבל זה כן משנה את דרישות היציבות והתורן, מה שאומר שיש לאמת את הקיבולת ב-גובה עבודה בפועל.

עבור קונים, שאלת המפתח היא אפוא לא:

"מהי הקיבולת הנומינלית של המלגזה?"

זה:

"במה המלגזה הזו יכולה להתמודד בבטחה בגובה הנדרש שלי, במרכז העומס ובתצורה הסופית?"

זה המספר שחשוב בפעולה האמיתית.

הפניות

OSHA - מדידות קריטיות של מלגזה וגובה מזלג מרבי.
OSHA - לוחית שם, קיבולת וגובה מרבי.
Hyster - פורסם מידע על תורן וקיבולת.